撰文 / 周 洲

裁剪 / 黄正途

设计 / 琚 佳

近两年，车企的高管们感叹，以前百公里看能跑若干油耗，目前百公里看有若干个高管在跑。

这是辱弄，亦然车企高管们集体出说念，竞相成为行业网红的写真。

从乔布斯、马斯克驱动，蔚小理的1号位互联网精英紧随其后，到雷军入局之后，不管是新势力，如故传统的“四老夫”亲自下场（尹同跃、李书福、朱华荣、魏建军），大佬们纷繁带头从幕后走到台前，设账号，开直播，共享个东说念主经历和视力，展示居品亮点，在外交平台和互联网上营造个东说念主IP，以此赋能汽车品牌的贯通度和影响力，以流量拉动销量。

但车企一定要打造我方的X斯克吗？流量对于车企来说意味着什么？如何获取流量？得到流量之后，销量一定有起色吗，品牌一定能得到认同吗？

6月16日下昼，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，在新浪汽车总裁剪陈瑶的主办下，北汽新能源党委秘书、总司理张国富，上汽乘用车常务副总司理俞经民，赛力斯AITO问界BU品牌营销总司理王勇，极氪智能科技CMO关海涛，知萌接头首创东说念主兼CEO肖明超级就“汽车企业需要打造我方的X斯克吗？”这一热门话题进行了探讨和论辩。

张国富先抒发了对流量的看法。他认为流量是有价值不雅的。不管是从居品端的价值不雅，如故品牌端的价值不雅，还有流量的价值不雅，但愿流量和价值不雅是耐久的。局促的流量和爆炸式的流量，如若和价值不雅匹配不起来，后边是莫得化学反馈的。流量的价值不雅决定着一个品牌和居品的价值不雅能弗成契合、上端和下端能弗成买通，如若能买通，我们乐意看到这个流量，否则泡沫总有破的一天。他也但愿北京车展能够给中国汽车行业带来上前的、正向的、对客户负责的价值不雅。

俞经民认为流量对于营销东说念主来讲即是一个漏斗，漏斗进来是潜客。流量是告白弗成齐备的东西，应该往前置，叫声量。委果的流量是如何让信息能找到用户，流量之前叫声量。线斯文量只占销量1/3，线卑劣量占2/3，而这2/3和声量相关。在互联网上不管奈何样互动，声量是东说念主找信息或者信息找东说念主，是一个互动的过程，这个当中一定有心绪。

谈到首创东说念主的IP，王勇认为它背后蕴含着多重档次。起初，最直不雅的是东说念主设，即破钞者眼中的首创东说念主形象，一个具体、纯果真东说念主。其次，这一IP涵盖了首创东说念主的创业建树，比如他们在脑机接口、东说念主工智能等限制的孝敬，以及他们所指引的企业所取得的权贵建树。关联词，更深档次的，是首创东说念主的想想和形而上学。举例，埃隆·马斯克所倡导的“第一原则”想考形貌，他强调在作念有臆想打算时，起初要研讨的是这件事是否顺应基本原则，而非只是追求短期的效益。

关海涛认为，微博是弥留的公论场，是以他敕令汽车品牌的高管，如若有契机要入驻这个场，然则一定要我方切身来作念。因为这个事情不可能靠别东说念主代作念，别东说念主来代作念，就失去了委果感。如若不委果，不是我方操作的话，其实莫得力量的，因为跟用户的相通源自于委果。围绕着居品发声，跟用户作念短距离的相通和交流，这即是跟着引子的变化应势良友。到了这个时候，高管们应该作念这样的事情。

是不是扫数高管都要下场，是不是扫数高管下场就一定能行？肖明超以为，现今全球可能更多的如故站在一个战术的角度研讨问题，只是一个解渴的角度说今天的流量奈何样，都被他们几个会玩的品牌拿走了我就莫得流量。委果站在我方的角度去想考，你安妥打造什么样的一种东说念主设？在外交媒体上你应该立一个什么样的品牌？如何委果地把特有性作念好、把委果的自我抒发好，它才是一个要道。

为什么这次尖峰申辩的主题叫“车企都应该打造我方的X斯克吗”？陈瑶总结认为，马斯克是第一个汽车行业内部能够常常在外交媒体上和用户互动的一个东说念主。背后原因是什么？不单是是他的光环，而是他把用户对等、平权、相通作念到实处。

陈瑶认为，当卑劣量的红利和品牌持续耐久的势能是两码事。她淡薄，当全球认为我方被流量所裹带的时候，不要心焦，企业需要X斯克，如若你莫得网欲、网感、网策，就和团队、小伙伴们沿途拥抱通盘大的外交织聚平台，因为有许多C端网友期待和车企管制者有一个对等、平权的相通。

以下为本次尖峰申辩实录，此处有删省。

从北京车展看流量幻化

陈瑶（新浪汽车总裁剪）：尊敬的诸君嘉宾，诸君一又友，全球下昼好。相配感谢贾可安分的邀请，今天能够鄙人午压轴的最后两程作念主办东说念主。今天我们的尖峰申辩题目叫《汽车企业需要打造我方的X斯克吗？》

全球也知说念，这样多年营销论坛这样一个话题词，长短常全新的，这样一个话题词也让扫数的汽车东说念主都深陷其中，不管是主动的，如故被迫的。今天的论坛主题不是回报“应该”如故“不应该”、一个“Yes or No”的最后谜底，我信托这也不是贾可安分制定这个话题词的最后方针。今天在场的有诸君内行学者，还有汽车企业的高管们，我但愿全球沿途在全新的论题之下有更多的想考。

三天前贾可安分在第一场论坛开题的时候，就说到对于目前目前汽车行业卷的问题。“卷”是一个负面词，“卷”是一个让全球嗅觉到终点不好的一种行业发展的倒退。

我也牢记他说过2024年的北京车展，嗅觉很缅怀。这样一个问题我今天想问一下，天然从4月份驱动到目前往常许多个月了，我想先问一下车企的高管们，2024年这一届史无先例的北京车展带给你们第一个感受是什么？是嗅觉到不知所措，如故以为无法会通，如故以为大长见识，如故说其他的什么感受？

这个问题我想请在座的诸君都来回报一下。第一个我想请国富总回报一下，因为您在北京，想问问您的感受是什么。

张国富：（北汽新能源党委秘书、总司理，时任北汽新能源常务副总司理）：（第一个被主办东说念主点名）（感到）莫得次第感。（原以为按照座席）从前到后，（我奈何）倏得间出现了。

那我先说，感谢陈瑶安分，有这样一个局势共享一下不雅点。

就这个问题，感受唯唯一个，即是流量。从北京车展来看，有的东说念主在为流量而忙绿，有的东说念主为销量而驰驱。履行上通盘极狐在北京车展上拿了许多订单，从前年上海车展到本年北京车展这个闭环内部，我们是最多的一次。我看许多品牌都在积极地作念流量的同期也在拿订单。

我肤浅谈谈对于流量的感受。

第一，流量起初由蓝本的一家一个电视，用传统的公关、传统的媒体呈现给全球的一些通路，目前变成了东说念主东说念主都是电视、东说念主东说念主都是媒体、东说念主东说念主都在外交，是以流量的趋势已不可幸免。因为全球都可以创造一个通说念，让全球知说念信息和信息流。

第二，新能源行业这几年的发展，这即是网红和流量一个狂欢的载体。因为自身它就建立在键盘和网感十足的一群东说念主设立的基础之上，是以这次北京车展天然交通很难走，然则流量如故很丰富，很拥挤，这样亦然一个趋势。

第三，基于对北京车展这一波泼天的流量，我对流量的看法：它是有价值不雅的，不管是从居品端的价值不雅，和品牌端的价值不雅，还有流量的价值不雅，我但愿流量和价值不雅是耐久的。局促的流量和爆炸式的流量如若和价值不雅匹配不起来，我以为后边是莫得化学反馈的。流量的价值不雅也决定着跟一个品牌和居品的价值不雅能弗成契合，上端和下端能弗成买通，如若能买通，我们乐意见到这样的流量，否则泡沫总有破的一天。我也但愿北京车展带给我的感受能够给中国汽车行业带来的价值不雅是上前的，是正向的，对客户是负责的。

陈瑶：谢谢国富总，流量一定要跟价值不雅耐久地匹配。

俞总，您给国富总饱读了那么多的掌，我想听听您对北京车展的看法，望望您的想法是不是能卓绝一下您饱读掌的这位同仁。

俞经民（上汽乘用车常务副总司理，时任上汽群众销售与商场实行总司理）：对北京车展的印象，不就这样回事吗？它和前边有什么区别？

陈瑶：您的感受是什么？当您看到那泼天的流量从外界疯涌而入的时候？

俞经民：有什么区别呢？就来了个绿神气一稔，来了个红神气一稔，我们全球就张大了嘴巴，说流量都被他们拿去了。他也拿不完呀。我以为他对行业有孝敬。当我在南京路把车转往常的时候，我看到有些广场还没相关门，但一楼的橱窗内部一经不太有诱导力了。再往前走如故有几家小店的。我嗅觉到破钞是最要道的。然则商家得拉动破钞、齐备破钞，否则橱窗内部莫得好的模特，莫得撩拨力，老匹夫的刚需有若干呢？如若只是刚需，经济和商场奈何会郁勃呢？是以这背后一定需要流量。

流量的前端是什么？是声量。我以为北京车展是一个很好的驱动。房地产不行，汽车行业必须要好，是以我们每个东说念主都要有声量，要有流量。

陈瑶：谢谢俞总。俞总其实是一个终点有撩拨力的车企高管，他相配知说念在引战的时候，奈何样把拳头打且归。全球多关注一下他的视频号和微博账号。

为什么一驱动问的是国富总数俞总，因为他们两个都是在汽车行业摸爬滚打了小20年的老汽车东说念主，是以我想问问这史无先例的北京车展对于他们来讲感受是什么。

这个通用的问题，接下来我想请极氪关总数赛力斯王勇总回报一下，行为一个重生军，你们的感受应该不太一样，或者你们说一样也OK，说出你们的委果想法就行。

王勇（赛力斯AITO问界BU品牌营销总司理）：事实上，实质性营销技能并未发生太多变化。从当先的个东说念主IP打造，到主流上市车企的零号位首创东说念主直播，再到车展现场的行为，如车评东说念主、明星、巡管、创管等的参与，都旨在诱导流量。现如今，又加入了DTC（Direct-to-Consumer）径直对用户的直播体式，雷总即是一个很好的例子，他通过直播与用户互动，传播居品想想，为品牌带来了极大的关注度。此外，与其他车企和商界大咖的互动，也为品牌注入了新的活力。天然传统的营销形貌依然有用，但车展后，我们昭着感受到了商场的变化。在重庆车展、深圳车展等行为中，越来越多的主机厂和车企品牌的高层东说念主员驱动尝试新的营销形貌，如入驻抖音等平台，进行直播互动。这种趋势对我们也产生了一定的影响。终点是在深圳车展上，俞总的首播无疑是一个弥留的里程碑，它不仅对车展自身产生了影响，更预示着畴昔营销形貌的新趋势。关联词，就车展自身而言，这些变化并未带来太大的冲击，车展仍然保持着其特有的魔力和影响力。

关海涛（极氪智能科技CMO）：我是以品牌商的身份第一次参加车展。

我我方的看法是，在科技圈相对来讲，这如故很正常的一件事。可能这个风在不同业业往还刮的时候，不同业业经历的阶段不太一样。不管是“红神气”、如故“绿神气”，表面上是承载了不同期期不同业业的一部分关注点。客不雅来讲，就证明了这个行业目前为止是国度和全球愈加关注的一个主流行业。我个东说念主以为是件功德，有正向的兴致。

如何看待它（车企需不需要我方的X斯克）？我们看待这个事情，如故一分为二来看。

第一，我们能看到行业发生寰宇长久的变化，带来了一些正向的兴致。

第二，不同东说念主有不同的看法和逻辑视角，我们能看到另外一面。我们看一个新东西的时候，枯燥的一面，我们用各式形貌要领把它改教诲好。

陈瑶：几位车企高管聊的时候都很安逸，对于流量全球认为这是理所应当的事情，在过程中要保持缓慢和价值不雅的判断。但履行上你会看到，在公论圈、媒体圈可能对于2024北京车展的气候发布了许多著作和策动。如若跳出汽车行业放在营销圈来看，这样一个史无先例北京车展，对于传统汽车营销来讲，到底带来的改变是什么？请肖安分和周安分帮我们补充一下这个问题。

肖明超（知萌接头首创东说念主兼CEO）：北京车展，我想说两个词，一个是：流量拥挤。

天然车展也很拥挤。车展拥挤的原因即是今天的流量变得很拥挤，是以全球都涌向了雷军、涌向了鸿祎大叔，想从他们两个身上获得今天的流量密码，以致全球车展的时候都要跟他抱一抱、合手手、互送一个车模，互逛展台来获得流量。流量拥挤是我们今天靠近的营销现实，这个现实来自于用户期待——用户对于品牌的期待，用户对于内容的期待。它的阀值变高了。

往常车展，全球看车模，这些年通过短视频全球一经不肯意看车模了，扫数东说念主的需求、破钞者的阀值变高了。这时候我们发现品牌再像往常一样讲故事，一经莫得东说念主爱听了。

刚才周安分（注：新加坡国立大学商学院兼任讲解周宏骐，本次论坛演讲嘉宾）一经把底层逻辑解构了，如何去取销流量的拥挤，不光是汽车行业在想考“要不要我方的X斯克”，目前破钞品、快消品，连文旅局长和市长都想领有展示的形象。它来自于通盘流量的变化和破钞者对于品牌期待的变化，以及可爱的品牌样式的变化。

第二个词是：感叹万千。全球都纷繁下场，蠢蠢欲动，要否则即是CMO把CEO推下水，要不即是CEO以为我方要下水试试，是以感叹万千。

感叹万千的背后是什么？背后委果的中枢是：你今天该奈何和用户进行有价值的、多情愫的、相当想的，能够委果激励共识的对话。这可能是“雷布斯”和马斯克带给全球弥留的想考。

我很本旨周安分所讲的，今天是一个新用户时间，在新用户时间我们看到了流量拥挤，看到了流量红利时间一经驱逐了，看到东说念主口红利一经驱逐了。我们如何想考在新的用户时间，品牌、居品委果去传递新的兴致、创造新的价值、建立新的贯穿。这个可能才是我们看车展气候背后的实质。

俞经民：流量对我们营销东说念主来说即是一个漏斗，漏斗进来是潜客，再往前查是声量。

周安分（周宏骐）刚才说流量是搜索带来的，全球很明晰搜索可以投告白的，是以周安分委果想讲的流量，是说如何让信息能找到用户，我权衡他想讲这个兴致，不一定讲得对啊，周安分可以补充。

流量之前叫声量。最后线斯文量只占销量的1/3，线卑劣量占2/3，但2/3都和声量相关。声量在互联网上不管你奈何样互动，它一定是找到东说念主，或者东说念主找信息，或者信息找东说念主，它是一个互动的过程。这个当中一定是带有心绪的。是以周安分想讲的是“流量是告白弗成齐备的东西”，但应该往前讲，叫声量。

陈瑶：从北京车展驱动一直到目前，扫数的车企高管都开微博、开抖音，都来直播带货，但为什么到目前会被全球发现，是因为聚合了像刚才肖安分讲的“拥挤的”一个情状。我知说念您在2020年前后一经开号了，目前您也不断地在发声，您行为汽车老炮儿中的新锐代表，您认为目前的外交急流和您当年有什么不一样？您宝石三四年了，带给上汽群众这个品牌最大的价值是什么？

俞经民：刚刚肖安分说“拥挤了”，你得客不雅说“他们来晚了”。早就应该这样作念了。我以为北京车展（的流量）很稀松豪放，这有什么罕有的呢，难说念不应该径直和客户径直相通吗？那阐述蓝本端着呀。

我亦然凑巧2020年2月14日开第一场直播，作念的还不是整车直播，作念的是售后辅件的直播，也没奈何准备，莫得研讨过直播能卖若干货，就冲上去了，也莫得什么老本。我以为全球都应该作念，然则就像周安分刚才辅导的一样，你奈何作念？

东说念主都会自然而然地为我方的品牌、为我方的居品代言。你在这促进先容拉动的过程中，你得想你是谁，你给全球带来若何的一种破钞价值，你我方要有破钞性，不管你输出的是价值，如故心绪，如故不雅点，东说念主家愿不肯意看？哪怕撩拨力、哪怕反过来了——从来都是狗咬东说念主不罕有，东说念主咬狗才会往前冲，但这样的（流量）又不顺应国富刚才所说的价值不雅。是以在多重的把合手当中还得积极登陆探索，去寻找属于你我方的IP的嗅觉。这个是营销东说念主必须作念的。至于说0号位、1号位的事情，他们能够上就让他们上，他们不上也不代表这个企业奈何样，（他们）弗成完全代表企业。

陈瑶：刚才王勇总说他想补充一下，有请王勇总。

王勇：在2020年阁下或更早的时期，营销东说念主员深广认为优质的内容能够天然地诱导流量。跟着数字分发系统（DDS）的演进，终点是字节系平台的崛起，算法对内容分发的影响逐步增大。在某一阶段，以致有一个专门策动算法的论坛。关联词，如今的抖音，其主要流量泉源一经改造为付费投放，即资金驱动流量。

比较之下，小红书和B站等应用，由于尚未全面引入针对用户或基于大数据的算法来驱动流量，因此在运营上阐明得较为出色。这些平台上的内容仍能在一定进度上天然获得流量。另外，视频号也保留了一些自觉流量的可能性，这对于内容创作家来说是一种上风。

在早期，抖音的付费投放样式并未带来大都的流量。基于这样的不雅察，我个东说念主淡薄，在刻下的营销环境中，更应提神打造和羡慕特有的IP，因为流量只是齐备IP价值的一种技能。通过构建壮健的IP，内容创作家和品牌可以在耐久内踏实地诱导和保持流量。

外交媒体对营销管制的改变

陈瑶：俞总提到，全球来晚了，因为他是比较早插足的，国富总，他说您呢。您目前都还莫得开微博账号、小红书账号。您说说，北汽新能源的外交营销有莫得被卷入到当下的急流当中？外交媒体对您在营销管制上的一个改变是什么？

张国富：我呼应一下俞总。全球可能从内心绪绪和感知内部老分“新”和“老”，其实孰新孰老确乎不好分，我们也在积极地拥抱和探索，履行身膂力行去作念这个事情。所谓外交营销或者流量营销，我们干了这样多年，全球都在深度计划和践行这件事情。对于流量和销量来讲，对于销售东说念主来讲，这即是相生相长的。

流量对销量的作用只是一个催化剂，弗成划等号。最近全球也看到了许多问题，前边有居品力，有做事，有品牌，有商场竞争价钱，一系列的东西在前边是一个公式，最后到流量和营销，我以为10%也好，20%也好，（都是）临门一脚。刚才俞总讲的是我们天天在沿途摸索、探讨或者有臆想打算的事情，即是最后奈何能够把它提高滚动率，漏斗能够漏好。从5O到5A能弗成实，不管是字节的算法，如故几垂的算法，无非是把这些东西变成现实。

从外交营销来讲，从正常营销来说，这是相生相长的。我们处理好催化剂和化学反馈的关系。我刚才为什么提价值不雅的问题，我这个不是伟光正的一种抒发，而是说因为流量所抒发的东西和居品自身的东西要契合上，弗成上头吹个牛，底下是只鸡，除非有些东说念主是考研才略税，最后造成了一定的贯通。

陈瑶：您会研讨开号吗？

张国富：在作念呀。

陈瑶：期待您的号，期待您更多的发声。全球都知说念，这个卷和高管的下场，并不是从雷布斯才驱动，当年从理想驱动就引入了许多玩法，全球都说李想是把许多数码圈的玩法引进来了。极氪关总有数码限制的配景，数码圈的作念法是不是把汽车圈给卷到了？

关海涛：如若区别的话，我确乎属于汽车圈新东说念主。我确乎开微博更早了。刚才俞安分讲的是2020年如故2021年（开号直播），我信托亦然疫情的环境催化了这个逻辑。

但其实手机圈作念这个事情太早了，2012、2013年就驱动启动了。刚才看周讲解的大都分析，他引入两个局势的逻辑，一个是早些年手机圈里讲粉丝、讲用户、讲奈何去贯穿，包括最早的“花粉”（华为粉丝）、“米粉”（小米粉丝）。刚才讲的是“蔚来样式”，“蔚来样式”表面上讲是复制了这个样式。这是第一。

第二，讲到了电商LTV，即是个东说念主人命周期的破钞价值。表面上来讲即是高饱和、高竞争时间，供给关系一经发生了宏大变化，这个时候你的第二、第三、第四个（逻辑）很弥留，而不是第一个的逻辑，是以我认为这是品类发生了宏大的变化。

从样式上来看，有许多的相似性，我也经历过阿谁（手机圈）人命周期内部的品类经过高关注度到高竞争度，以及到目前为止梗概是几雄（并存的竞争局面），全球来看梗概就这几雄，都在牌桌上，谁也不会下牌桌。这几家分别有（各自的）特质，有我们前述讲的不同神气的一稔的气候，有的企业比如OPPO、VIVO，我臆想许多东说念主都不知说念它们的首创东说念主是谁，一样走到今天的生意样式。是以刚才俞总（俞经民）说的是对的，包括我们的指引聪聪（安灵巧）也在讲，一霸手的话，如若能围绕居品或者计谋，或者找到属于他安妥他的形貌，表面上就好。其实作念营销的在不同期期都承载着不同的样式，只是你的雇主能弗成下场，或者下场与否不弥留，我们只是把它会通成为其中一个逻辑要素就好。

我相配尊重这个品类（指汽车），我认为它生意的样式这样多年是不会变的，生意的几个要素，表面上来讲居品永远是1，营销力是背面有莫得武艺加若干0的问题。比如说俞总有武艺加20个0，我们没武艺就加三个0、五个0良友，这是营销力。

还有渠说念力。刚才俞总也有解说，生意的样式分线上和线下，他说的大逻辑是对的，确乎，流量前端我们要看声量，声量即是用户的心智，用户的心智到底在不在你这，决定了后边许多的逻辑。

从生意的拆解来看，三要素莫得发生变化，表面上来讲居品永远是1，营销力、渠说念力即是加若干个0的过程，在加若干个0的过程中，有的高东说念主或者在品类不同期期突显的不一样，突显的不一样，我们看到的价值就不一样，只是恰巧这个品类在这个周期内部我们看到的营销力偶然阐明得更大一些，那从营销力里拆分的话，我们看到个东说念主的IP价值阐明得更大一些。天然，这跟这个品类正在经历的竞争关系，或者这个品类正在经历的通盘供应链体系，或者前后端的供应体系是相关的。

我听周讲解和前辈俞安分的共享得益也终点大。我认为什么是穿越周期的？

今天贾安分这个论坛终点好，如若过了十年之后我们再来看，我们今天聊的话题有哪些是成立的，有哪些是不成立的，成立的即是穿越周期的，不成立的即是即时性的，即是在这个时刻有这个时间特征的一些元素良友。

陈瑶：聊点当下的，刚才关总说了许多。周安分的PPT内部提到一个企业首创东说念主的IP它并不是我方在单打独斗，是一个矩阵账号。刚好极氪在微博有各高管微博账号入驻，造成了高管天团。我来之前看了一下在微博上极氪的策动度、关注度以及通盘声量的阐明相对来讲比较健康，除了催我们飞速请托除外。高管微博底下，其实有许多对于请托的用户反馈。回偏执来想问关总，极氪高管的账号，包括您在其中，我们运营这样万古候以后，您认为对于极氪品牌在外交平台上带来的平正和坏处都有哪些？

关海涛：谢谢陈瑶安分，我得为新浪微博打一个告白。我刚才说的不雅点是，只是这个风在这个时刻吹到了这个品类，是以才会有大都全球感知到的比较昭着的“是不是集体入驻了”。新浪微博是一个最佳的平台，微博是弥留的公论场，我是敕令我们的高管如若有契机你要入驻这个场，然则一定要我方切身来作念，因为这个事情是不可能有东说念主代作念的，如若一朝有东说念主代作念，就失去了很大的委果感。

周讲解比较珍爱斌哥（李斌），表面上来讲即是委果，包括俞安分的视频号我有看到，最大的点即是委果。如若你不委果、不是我方操作的话，其实是莫得力量的，因为你跟用户的相通源自于你委果。极氪的高管，在我们看来全球都是为这个品牌做事的，大多数都是在我方在运营，不管是智驾，座舱也好，居品线也好，表面上来讲都是在为我方的居品发声，围绕着居品发声，跟用户作念短距离的相通和交流，我认为这即是跟着引子的变化良友，到了这个时候你（高管们）应该作念这样的事情。

陈瑶：这个问题先到此。其实刚才几位都提到了对于流量、对于声量、对于滚动、对于销量，接下来的问题问王勇总最合适。赛力斯问界在外交平台不枯竭流量，同期它按月销3万的水平来讲，销量成绩亦然可以的。我想让王勇总谈一谈，对于目前当下的外交时间，流量和销量的关系，在您的会通进度上是什么情状？同期在这个关系当中，高管个东说念主IP的打造又处于一个什么样的变装呢？

王勇：谈到首创东说念主的IP，我认为它背后蕴含着多重档次。起初，最直不雅的是东说念主设，即破钞者眼中的首创东说念主形象，一个具体、纯果真东说念主。其次，这一IP涵盖了首创东说念主的创业建树，比如他们在脑机接口、东说念主工智能等限制的孝敬，以及他们所指引的企业所取得的权贵建树。关联词，更深档次的，是首创东说念主的想想和形而上学。举例，埃隆·马斯克所倡导的“第一原则”想考形貌，他强调在作念有臆想打算时，起初要研讨的是这件事是否顺应基本原则，而非只是追求短期的效益。

追念往常，我们可以看到埃隆·马斯克个东说念主的影响力对于其企业发展的推动作用。在2020年和2021年，他的公司推出的先进驾驶辅助系统（AAP）等高技术居品一经得到了普通的体验。而这一切的背后，都源于埃隆·马斯克行为首创东说念主，以他的“硅谷钢铁侠”魔力，为伟大劳动不懈激昂的精神。因此，打造首创东说念主IP是一个复杂且耐久的过程。它不单是是对于流量和曝光，更是对于如何塑造一个深入东说念主心、有想想、多情愫的首创东说念主形象。皆集您提到的车展，我们可以看到，有些首创东说念主凭借其在其他限制的有名度和影响力，跨界插足汽车行业后，能够迅速诱导大都粉丝和关注。但这种情况毕竟是少数，大多数时候，我们仍然需要借助首创东说念主的个东说念主魔力，来为企业赋能，晋升企业的有名度和影响力。正如您所提到的几位大佬，他们的个东说念主粉丝数目往往远超企业粉丝数目，这恰是他们个东说念主IP的宏大价值所在。

针对所策动的主题，我的会通是短期内尝试将首创东说念主IP与品牌会通长短常有远景的。正如我们所知，我们的主题“设想”自身就充满了无穷的可能性。对于您提到的与销量的关系，我目前持绽放策动的格调。

从前年的经历来看，跟着华为跨界会通的深入，我们团队面最后宏大的压力和能源。这种跨界趋附不仅体目前我们双号运营的策略上，更在营销理念上带来了深刻的变革。互联网的发展使我们深刻体会到，营销与居品的精细皆集是畴昔趋势。正如诸君前辈所提到的FNS（或其他相关见识），这种营销与居品深度会通的样式，履行上泉源于3C或通信行业的凯旋经历。这种样式的冲击让我们每个东说念主都必须重新谛视和诊治我方的营销理念。我们不仅要关注居品的功能和特质，更要想考如何通过革命的营销技能，将居品的价值传递给破钞者，从而齐备更好的商场后果。

在传统车企的营销样式中，一个居品的推行周期往往长达两到三年，其销售弧线常常阐明为持续高潮并伴有波段波动。关联词，互联网行业的营销节律则截然有异，它以冲击波和脉冲的体式快速鼓励，这导致居品的迭代周期有时以致不到半年，通盘营销策略也呈现出近似的快速变化。

尽管新老居品更替会带来一些变化，但我们弗成径直认为流量就等于销量。中间波及的各式滚动、激活等进程相对复杂。尽管我来自传统车企的配景，但多年的互联网营销经历使我深刻意识到，流量与销量之间并莫得全都的强关联性。流量可能在口碑膨大和私域流量开采方面起到一定的援救作用，但要完全依赖流量来销售大批商品，尤其是波及售后等复杂产业链的商品，我认为仍然存在一定费事。因此，我们需要轮廓研讨各式要素，制定更为全面和有用的营销策略。

对于问界，其实它的成长历程离不通达信行业带来的深刻冲击。在与商场上繁密强盛的友商竞争中，我们给与了大都的经历和教导。这些经历正如您之前所提到的，对我们产生了深切的影响。终点值得一提的是，我们的一些趋附伴伴在构建大IP方面作念得相配出色，他们领有具有灵魂的IP东说念主物，以致被誉为中国的钢铁侠。这让我们深感敬佩，并一直积极向他们学习，起劲会通他们的凯旋经历。

站在AITO问界的角度，我们天然一直在学习，但不敢轻言我方一经掌合手了扫数的经历和论断。因为我们深知，这个限制充满了未知和挑战，唯独连接学习和逾越，才能在这个竞争浓烈的商场中藏身。是以，我要真心感谢扫数赐与我们援救和匡助的东说念主，是你们的援救和饱读动，让我们有勇气靠近挑战，连接前行。

陈瑶：谢谢，共享得终点好。一个企业的零号位，不管是在行业，如故在外交，不管是在公域如故私域，这个零号位打稳基石和细目计谋地点，以及行为通盘企业品牌的一个灵魂东说念主物其实还蛮弥留的。我想请示一下肖安分，我知说念您对外交营销了解的相配多，然则我们目前在聊高管要不要成为X斯克的时候，全球会聊到的问题是奈何带货，奈何样诱导更多的流量。然则我们也不知说念在什么样的时候周期之内诱导若干流量，它莫得太大量化的臆想打算。

是以我想问您的问题是，在汽车行业常常打造高管IP的背后，营销的实质是什么？并且在这当中，您有莫得以为汽车圈有少量点走偏？

肖明超：全球都相配存眷的问题是今天有莫得什么拿来就能用的流量密码，高管下场的时候也想“我能弗成今天一下场，立地给我反馈数据相配好”，然则常常的舍弃可能未必那么惊喜。

我认为首创东说念主IP也好，在外交媒体时间作念传播也好，最实质来讲它的底层逻辑是，你今天如何委果地建立面向用户为中枢的全链路的革命的一套新样式。我们许多时候讲用户也不是今天才讲的，扫数企业都把用户挂在嘴上，或者以用户为中心。

但什么叫“以用户为中心”？今天扫数的企业都要直面用户，是以高管下场这件事情自身来讲代表着一种身份的变化，或者谈话的交互形貌的变化。往常是说我后台编剧编好了，用户要什么，我可以演给你看，并且我可以演得相配齐备。然则今天在外交媒体时间，你发现这样的形貌是不行的，因为用户一经被分在不同的圈层内部，是以实质上如故委果地去直面用户，这是扫数我们讲高管要下场等等，他带给用户的委果感很弥留，这是第少量。

第二，你的东说念主设很弥留。高管作念IP也好，或者我无须高管作念IP，目前有许多品牌，拿一个动物行不行？它未必不行。我用一个虚构的形象行不行？它可能亦然一个旅途。然则实质上是你在互联网世界内部你有莫得一个剖判的东说念主设。

今天破钞者买的不是一个冰冷的居品，他买的是一个可以跟他对话的陪同他生存的汽车居品，是一个空间场景的生存思态。是以今天弥留的是你应该具备一个什么样的东说念主设。往常全球说我可以不要东说念主设，因为我只须（居品、后台）弄好了，就笃信会有东说念主买，目前我们的居品那么多，商场那么卷，你发现不行了，是以我们要有剖判的东说念主设。

第三，外交媒体上全球要去作念这件事情的中枢是你如何向用户去传递心绪价值。今天心绪价值变得相配弥留，因为破钞者但愿买到的东西是可以讲故事的。往常你把居品交到破钞者手内部，就像刚才周安分讲的他除了维修的时候来找你，其他时候好像跟你都不需要有什么搏斗。然则今天用户拿到居品，才是你委果做事的驱动，就像全球说小米SU7的上市，只是雷军小米汽车的驱动。是以心绪的相通和心绪价值的展现，它变得相配弥留。

那么是不是扫数高管都要下场？我以为今天可能全球更多的如故站在一个战术的角度来研讨问题，只是一个解渴的角度，说今天的流量奈何样，都被他们几个会玩的品牌拿走了，好像我就莫得流量。

我相配本旨刚才胖头鱼的说法，我们委果站在我方的角度去想考，你安妥打造什么样的一种东说念主设和在外交媒体上你应该立一个什么样的品牌，你如何委果地把我方的特有性作念好，把最委果的自我抒发好，它才是一个要道。

企业家或者雇主只是一个代言东说念主。就像格力的董明珠说“其实我下场的中枢是省了许多告奢靡，如若我我方能够作念好一个代言东说念主，为什么还要请明星呢？以致明星可能是过气的，我这个高管可以持续向用户传递我的价值。是以今天可能全球更多探讨的如故术，然则在术的背后，更弥留的是我们的说念到底是什么，这个说念它一定是一套体系。

今天你想去卓绝小米和雷军在外交媒体上的动员力，其实是很难的，为什么？因为小米不是今天才驱动作念，从有MIUI系统他就驱动作念粉丝经济，是以他需要有千里淀、有系统的。是以我以为今天莫得拿到流量的雇主，也不需要倏得就爬起来说我要下场了，昨天张勇（哪吒汽车CEO）都说公关部都不敢让他讲，只怕他失言话，我以为无须过于焦虑。今天你如安在外交时间作念出品牌委果的我方，这才是中枢，谢谢。

高管还要被卷多久

陈瑶：跟许多汽车的雇主们去相通会发现一个问题：我作念了一个很大的营销事件，我作念了一个很大的爆点，我确当卑劣量是充足的。然则全球却健忘了，外交媒体永远最弥留的是信息的流动和与用户的互动。其实这两个点你要想，您的内容有若干东说念主给你转发了，您的内容有若干次进行了一个信息量的裂变，有若干用户因为您发的这样一条内容和你产生了一个深度的贯穿以及长久的对接，这个可能是当下我们需要去负责想考的问题。

对于打造车企X斯克这样的一个中枢的实质，接下来，我会再有一个通用的问题去问到在座的诸君，那也即是说在这样卷的时间，全球都在卷雇主，你们认为“卷雇主”的这个潮水还会持续多久？而除了卷雇主除外，获得非常流量的形貌和渠说念，从营销层面来讲还有什么？

张国富：第一，我们讲了许多流量，讲了许多营销的叮嘱，让更多的数据触达到我们的品牌，最后我以为如故要看客户，这个是长久的。看我们这群营销东说念主能够给客户带来什么。如若是大的IP，或者是0号、1号这样的IP，其实它成立IP的背后，是客户想从他们的IP之后看到一些背后的故事，要知说念他们一些想看到的东西，这可能是问题的实质。这个（0号、1号IP）是跟讲话不一样，跟行为内部致辞不一样，讲一讲（他们）对这个居品的贯通，他们亦然水灵的东说念主，他们也有沮丧，对居品也有蜿蜒，也有打磨，也有一系列想知说念的故事，那么这个IP即是有人命力的，是活的，是我们客户想看到的。这是这一层。

第二，不管是哪种IP，对客户端要真挚，不真挚我以为也不利于长久，流量是一个阶段性的。是以我以为如若有这两点，至于是某个东说念主如故某个企业的某个弥留的IP，它即是长久的。如若这些点作念不到，那我以为这个商场或者是客户也会对它有一个判定，到底长不长久，那全球会有一个论断。

俞经民：我以为0号位和1号位，像刚刚我们问的，他说他如若莫得才气你就不要将就他，这个话你深深刺痛了他们。他们都是有才气的，否则他奈何创业呢？但不管是国富说的我们老被归纳到主流或者有点老（的行列），其他刚刚出来的带着不同玩法的、带着不同生意样式或者资金泉源不一样的称为新，不管若何的企业，0号位和1号位应该都是首创东说念主，至少是创业团队的带头东说念主。我认为哪怕他自身资质不一定那么强，他一定有阿谁才气作念好一个IP的。

但就像这次的蓝皮书论坛，贾可讲的“卷”，他说“卷”弗成把它完全等同于一个目田自便的竞争，是以他的论断“卷”是一个negative的单词。从这个界说反过来想，不是因为他们都有才气你们就应该作念，这是两个见识。他想不想作念很要道，他愿不肯意作念十分要道，他如若不想作念、不肯意作念，只是被恫吓了作念、被卷了去作念，那亦然作念不好的。

到我们企业来说，我是二把手，我们一霸手姓贾，叫贾健旭。他比我还擅于卷我我方。我叫“胖头鱼”，他来了以后说，你这个胖头鱼只会在水中游，陆地上你不行。其后我们就变成了“团鱼（贾俞）组合”了，这样一登陆，不光在水内部可以游，在陆地上也能爬。那我还得卷且归，我说贾总，你看“团鱼”要插上翅膀了，否则你是两栖动物，还不是三栖动物，海陆空你还缺个空。那这样蛮好的，他惬心，他自身有这个实力，他惬心和实力的进度都在胖头鱼之上，是以“团鱼（贾俞）组合”这一年多玩得还蛮嗨的。

玩得嗨，还得回报国富刚才说的，这个价值不雅是什么，弗成说奈何出位奈何玩，为了声量奈何出位奈何玩，笃信跟你品牌不搭边，最后一定会伤害你我方。品牌一定是耐久主义的。是以我们还取得归到委果的老匹夫喜闻乐道的价值上头。

2023年上海车展，我和全球讲述，我说笃信是卷，然后要花卷，不要只卷价钱，你应该要卷价值，卷技艺带来用户的体验，卷用户方方面靠近你品牌的遐想，包括获得心绪之后的扫数的安静度。如若你不去卷，在一个商场插足淘汰赛的过程中，你不卷即是炒鱿鱼走东说念主。行为上汽群众，我们目前惬心卷在那里？卷在居品的升级迭代，卷在莫得东说念主作念理智的油车、我们要有理智的油车，叫上汽群众途不雅LPro，要卷到委果的用户价值叫“拥车老本”，即是买进的减去卖出的。

柴米油盐许多居品跟汽车是不一样的，刚才关总讲得终点好，他是搞数码电子的前辈，向你致意。阿谁行业是卷到了你死我活的，这个（行业）早就触电上网，早在2010年就直达客户了。也不是扫数带IP的企业都是用户型的企业，它有IP、有东说念主设，然则这个企业不一定即是用户导向型的企业，是一个百花皆放的（情状）。

然则汽车的实质是什么？是用户的拥车老本，因为它有一个二手车的价钱、二手车的价值，有这个东西的价值未几的，屋子有、挥霍有，哪怕上万、上几万的电子破钞品，你卖个二手出去碰侥幸，那里去卖？亦然不值钱的。

是以拥车老本代表着什么？代表用户委果的老本，不是买越低廉的车越对，如若莫得钱是另外一趟事儿，钱不够也可以分期付款。拥车老本就代表了通盘行业，代表了扫数用户对品牌的遴荐在不同的价位段有不同的契机，不同的价位段有不同的需求，它不会像蓝本我们很熟识的数码电子破钞品一样，可能是很聚合的寡头操纵，果真是你死我活的（情状）。

刚刚王勇说的北京另一家车企，当年在阿谁行业亦然差少量被你熟识的单元按在地上摩擦致死，其后有一个事件救了全球，全球才存活下去。我以为汽车行业弗成发展成那样，不会是那样的，一枝怒放不是春，我也不说百花满园才是春，然则至少它如故许多元的，多元是东说念主类的气运共同体，单边主义笃信不是，是以有企业有这样的斯克，有这样的布斯。

肖明超：刚才说到万般性，这可能即是今天中国汽车商场有魔力的地方，我们讲CEO打造IP，有三点。

第一，长久去想考相关性是什么。今天看流量、要跨界、要出圈、要下场，一定要想考扫数作念的这些事情是不是和用户价值、为破钞者创造新的兴致上是高度相关的。在相关性上我们要想考去奈何作念。

第二，一致性，不管是“团鱼（贾俞）组合”如故一个乐队，如故一个东说念主，如故通过其他IP的形貌，更重的是如何跟品牌价值、品牌主张、品牌价值不雅保持抒发的一致性，我们弗成被社会化媒体的各式公论、各式旋涡，把我们卷到另外一条路上。

第二，俞总刚才说的万般化是内容的万般化。如何围绕不同的时点、节点、不同的用户，把我们的内容面向用户，讲到用户心动的共识的内容。今天不管是公域流量如故私域流量，最有价值的是插足到破钞者心灵的心域流量。

关海涛：刚才周安分和肖安分的共享很受益。肖安分的共享不雅点我很招供，品牌表面上来讲即是要干两件事儿，第一件事是一定要活下去，一定要有咫尺的粗率，要科罚你的生意问题，要活下去；二是品牌要想永久走，走两百年、几百年，一定要尽心智，要作念耐久的品牌开采。

为什么今天全球策动活下去比较多？许多要素发生了变化，全球在想考的时候，都会讲如何活下去。对活下去这件事情，我信托任何一个品牌都是“坚贞的要（活下去）”。

只是活下去的要领不一样。流量只是其中一个点、一个要素，IP是流量内部的形貌要领，一个技能。刚才周安分有讲，你要不具备那些条目要沉着，不要强行上IP。是以我认为需不需要斯克、需不需要布斯，都不弥留。

我也但愿扫数品牌都能够过好咫尺，科罚“咫尺的粗率”要活下去，同期也要作念中耐久的栽植。因为表面上来讲，品牌穿越周期即是心智，我但愿像刚才肖安分说的那样，扫数品牌都要既谛视我方是不是安妥（上IP），同期又要活下去，要找到顺应我方企业的形貌要领，科罚短期的问题和中耐久的问题。

王勇：在策动用户和车主的话题时，我们曾深入探讨了两者之间的各别。当用户在使用软件或系统时，他们并不领有底层软件或进行迭代升级OTA的权柄，只是是以使用者的身份与软件进行持续的交互。关联词，车主的身份则截然有异，一朝车辆的扫数权发生弯曲，这辆车就委果属于车主。在往常，车主所追求的并不单是是车辆自身，他们更敬重的是车辆所代表的形象、品牌和背后的精神。

比如说“0号首创东说念主”，这个标签的背后意味着一款车，而是但愿成为他这样的东说念主，或者成为他但愿你成为的东说念主。这种心理诉求，履行上是通过耐久的品牌形象塑造和渠说念开采，潜移暗化地影响着破钞者的购买有臆想打算。

谈及用户，我们的会通不再仅限于售前做事。在智能电动化时间，通过持续的OTA（Over-The-Air）更新，我们连接地与用户进行互动，为他们提供愈加个性化和智能化的体验。与此同期，私域流量的有用利用，举例斌哥所创立的私域样式，也在连接地与我们造成联动，为用户提供更多车外的附涨价值，这些革命举措都使得我们的做事名满世界。

进一步来说，打造首创东说念主的IP和诱导流量，其中枢方针在于激励破钞者内心深处的购车期许，轰动破钞者心中想要成为某种东说念主的愿望，或者高兴他们购车后可以成为的某种东说念主的期待。这少量在营销过程中至关弥留，它关乎到品牌与破钞者之间深档次的情愫贯穿。

我想借此契机向经典致意，并对智能电动化时间所带来的积极且连接的变化默示兴盛。在这个变革的时间，赛力斯将连接学习、磨合，前赴后继，以应酬各式挑战。在此，我要终点感谢贾可博士和在座的前辈们，是你们的援救和携带让我们有信心在这条说念路上坚贞前行。谢谢全球。

陈瑶：谢谢王总，谢谢诸君雇主和内行学者。

我想补充两点，为什么主题叫“车企都应该打造我方的X斯克吗”？马斯克是第一个汽车行业内部能够常常在外交媒体上和用户互动的一个东说念主。背后原因是什么？不单是是他的光环，而是他把用户对等、平权、相通作念到实处。我呼应一下今天的主旨，对于是不是打造“1号位”、“0号位”东说念主设，这更多是东说念主设经济学，对于每个汽车高管来讲，是一门课程。经济学实质即是供给和需求，你所提供的高管IP东说念主设，提供给用户什么？用户得到什么，能够反哺品牌，在外交平台累积品牌财富。

当卑劣量的红利和品牌持续耐久的势能是两码事。当全球认为我方被流量所裹带的时候，想想雷军一千天在微博、外交媒体上作念了什么？如若我们想十天的时候作念到他一千天（的后果），笃信是别传。

不要心焦，企业需要X斯克，如若你莫得网欲、网感、网策，就和团队、小伙伴们沿途拥抱通盘大的外交织聚平台，因为有许多C端网友期待和车企管制者有一个对等、平权的相通。

今天论坛到此驱逐九游体育app娱乐，谢谢诸君，谢谢全球。

流量俞总X斯克陈瑶车展发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。