资本与风险衡量之困

作家／   IT 时报记者    毛宇

剪辑／  钱立富   孙妍

近日，沃尔沃汽车集团高档副总裁袁小林公开对汽车智能语音物化功能建议敏感吐槽。他例如说谈，用户发出"请掀开天窗"请示，语音系统回报及掀开天窗约需 4 秒，而物理按键仅 1 秒即可终了，"这么缱绻的意思在哪？"

袁小林的这番话在业界引起等闲参议，有东谈主赞之，有东谈主驳之。但真的，智能汽车如安在酷炫功能和安全性、实用性、功能必要性之间终了均衡值得深念念。

连年来，跟着国产新动力车的流行，取消实体按键，接收智能语音和屏幕物化车内功能成为潮水局面。"新动力汽车取消实体按键、越过式门把手等，一是为了与油车进行分裂，越过智能化与好意思不雅；二是如实不错缩短更多的资本；三是不摒除车企的跟风活动。"多年从事新动力汽车缱绻责任的李显（假名）告诉《IT 时报》记者。

智能化助力"降本"

《IT 时报》记者连忙采访了近十位 80 后、90 后新动力车主，大广泛东谈主示意选购新动力汽车是看中其智能化，实体按键的取消并无过多影响，反而加多了好意思不雅性和智能化。但两位有着驾驶油车履历的车主认为，新动力汽车的全景天窗相较之前的实体车顶更热更晒。另外，部分车主吐槽新动力汽车车机偶尔会出现语音"智障"的活动。

"减少零部件数目，有助于车企缩短资本。如若通盘的机械按键王人省去，车企不错径直关掉与一个供应商的合营，迫害的资本会比群众联想的要多。"李显坦言谈，"看似一个机械按键你合计没几许钱，但按键连带相貌板那一块塑料件，加上车身打孔，再加工东谈主活水线上操作的时间，这些王人会算到资本里。"

在内饰极简方面，特斯拉走在全球新动力汽车前哨。以最新款 Model 3 为例，内饰惟有一块中控屏，实体按键仅保留地方盘上傍边转向灯、音量物化、空调开关及顶部双闪灯等 14 个实体操作按键，换挡挡把径直弃用，改至中控屏左上角滑动启用，同期设有顶部三个救急换挡实体按键。比较之下，在重大国产新动力汽车中，车内屏幕大多保留两块，实体按键量保留在 25 个以上。

数年前，国内某平台曾拆解了特斯拉 Model 3，得出了"从改用极简内饰把车灯、后视镜、文娱系统通通集成在中控触屏，特斯拉的物料资本就比竞争敌手少了 1000 — 2000 元"的论断。

争议不休

这些年来，隐痛式门把手激发了不小的争议。此前发生的一次新动力汽车事故中，门把手因断电无法弹开，导致施救难度加多，形成悲催发生，此事将新动力汽车缱绻问题推至风口浪尖。

天然在一定经由上，隐痛式门把手逍遥了车企追求外不雅各异化的需求，但另一方面，其带来的风险也梗阻无情。"越过式门把手的顶风面积太小，降风阻的说法并莫得几许劝服力。"李夸耀意，在重要情况下，如车辆断电导致隐痛式门把手无法弹开，这会给车内被困东谈主员带来逃生隐患。况且从资本角度来看，隐痛式门把手由于波及电力物化等元素，资本可能较越过式的门把手更高。

除了隐痛式门把手，被视为新动力车"门面"担当的全景天窗也引起一定争议。全景天窗天然为车辆增添了高档感和科技感，但通盘车身笼式结构的刚度和强度会有所下落，车身转动异响的可能性高涨。同期，在安全性方面，玻璃并不一定比传统车顶愈加可靠。

《IT 时报》记者近日走访包括特斯拉、小鹏、小米、极氪、蔚来等多家品牌 4S 店，隐痛式门把手及全景天窗简直为上述品牌全系车型的标配，少部分车型配备车内物理开门按钮，或提供遮阳挡板。关于这么的缱绻理念，销售东谈主员仅给出"好意思不雅及智能化"的发挥。

安全与鼎新应并重

EVTank 数据透露，2023 年全球新动力汽车销量达到 1465.3 万辆，同比增长 35.4%，其中中国新动力汽车销量达到 949.5 万辆，占全球销量的 64.8%。好意思国和欧洲 2023 年全年新动力汽车销量分别为 294.8 万辆和 146.8 万辆，同比增速分别为 18.3% 和 48.0%，透露出全球耗尽者关于新动力汽车采选度不休提高。

"当今来看，猖狂发展新动力不仅是中国趋势，更是全球趋势。天然在驾驶体验上存在一定争议，但这是不可招架的势态。"上述业内东谈主士示意，当今新动力汽车的智能化受众面向的更多为年青用户，采选才智更强。但为了确保产物性量，国表里在不休莳植新动力汽车的安全圭臬，施行更为严格的质地监管步履，并荧惑企业加大研发参预，以莳植整车及关键零部件的安全性能。"降资本虽是企业的追求，但不该以点火部分安全性为代价"。上述东谈主士说谈。

新动力汽车的发展应在鼎新缱绻与安全保险之间找到均衡，不行仅为了缩短资本而盲目跟仪态用一些看似新颖却存在风险的缱绻。

排版／ 季嘉颖

图片／ IT 时报

起首／《IT 时报》公众号 vittimes

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