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安谧正在由政策彭胀转向政策聚焦，通过降本增效聚焦主业以图畴昔

文｜郑怡爽 李皙寅

剪辑 | 李皙寅

安谧正在变阵，聚焦、精简、整合是要道词。

据《财经》获悉，安谧近期开启了一揽子里面整合。安谧旗下两大面向中高端及国际商场的汽车品牌，领克和极氪也启动了新一轮整合。安谧控股试图以此来科罚弥远困扰外界的上述两大政策品牌，同行竞争和关联交游的问题。

领克、极氪两大沉静子品牌的合并抓住，是安谧发布《台州宣言》政策聚焦的要道一步，此前，安谧为了聚焦资源和上风产物，依然作念出了不少整合合并的行动。

安谧系的新能源皮卡品牌雷达汽车，以及翼真汽车均纳入安谧汽车集团，研发团队整合至安谧中央接头院，以此罢了集团里面资源共用，镌汰成本插足，聘用轻金钱模式运营。

雷同的转念还只是刚刚启动，背后是安谧系正在系统性地梳理里面联系，中枢即是一个，整合各品牌的资源，幸免重迭造轮子，让各方聚焦于造车，普及全体竞争力。具体来说，一是，得益普及销量、普及单车售价；二是，聚焦于畴昔的要道期间。

这恰正是 2024 年 9 月，李书福在我方的创业伊始，浙江台州发布《台州宣言》时所说的，"政策聚焦、政策整合、政策协同、政策老成、政策东谈主才。"

李书福 图源：IC

在提到政策整合的时候，李书福说，有些神志要关停并转。在政策整合的解读中，安谧明确要坚强不移地鼓励里面资源深度整合和高效和会，进一步澄澈各品牌定位，理顺股权联系，减少利益突破和重迭投资，提高资源诈欺效果。

追究安谧上一轮的政策，主淌若通过推动体系内优质金钱在老本商场罢了自我造血，而非依靠集团撑持。这正好亦然当年十年间，汽车业内企业家的目的和共鸣。

一位自主品牌汽车头部公司负责东谈主就曾对《财经》直言，集团体系内的期间公司，唯有脱离平台走出去作念外供，能够沉静作念上市，这才是真犀利。

如今，公共融资环境有了新变化，汽车业的竞争仍在尖锐化，有些公司即便上市，依然得依靠着母公司的输血和撑持。正像一位安谧系的品牌负责东谈主对《财经》所说的那样，"上市可不是万事大吉，车得陆续造，并且成为公众公司后，变得更透明，关注的东谈主更多，要插足的元气心灵也越大。上市如故不上市，得量度。"

如今的安谧手持数十个品牌，业务横跨商用车、乘用车不同的产物类型。安谧不少业务团队皆曾将上市四肢中枢目的。

如今，这一情况变了。安谧正试图聚焦造车的中枢政策，从头梳理系统内的资源幸免重迭和花费，更垂危的是，正在试图通过其他形式，让各有远景的业务板块，除却沉静上市后，也有能够罢了得益受益的其他旅途。关于一个体量如斯大的公司来说，这绝非易事，但在如今尖锐化的竞争口头下，这是一件必须要作念的事。

彰着，李书福强健到了这少许。"依托邃密的外部环境，当年几十年，安谧汽车在不绝铺毯子。如今，要得当大趋势，关停并转，聚焦资源，聚成拳头形成协力，围绕主业作念好整合，提高竞争力。"本年 9 月《台州宣言》的发布上，他如是说。

01    领克极氪的转念，是块必须先啃的硬骨头

11 月 14 日，安谧汽车控股有限公司（00175.HK）发布了三季报，进延期内，安谧汽车罢了营业收入 604 亿元，同比增长 20.5%，单季收入创历史新高；1 月 -9 月，安谧汽车罢了营业收入 1677 亿元，同比增长 36%。

"比拟财报数据，我更关怀的是安谧这一轮的大转型，看起来阵容很大。"一位弥远关注该公司的国外买家对《财经》直言，当年几年安谧新推的品牌太多了，但让东谈主印象潜入，让商场买单的产物却相对有限。嗅觉很铺张，即是少了聚焦。

消释日，收盘后不久，安谧控股集团（下称"安谧控股"）书记优化极氪和领克的股权联系，以便减少关联交游、排斥同行竞争。为此，安谧控股将向安谧汽车转让其所持有的 11.3% 极氪智能科技（NYSE：ZK）股份。交游完成后，安谧汽车对极氪持股比例增至约 62.8%。

同期，极氪将持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份陆续由安谧汽车旗下全资子公司持有。

回溯安谧早期建立子品牌的历史：安谧控股集团并购沃尔沃汽车后，领克品牌出身，自那之后安谧控股集团、安谧汽车、沃尔沃汽车便共同持股。

而极氪，最早不错追忆到 2013 年与 CEVT 聚拢开导 CMA 架构之时，领克蓝本已蓄意了新能源发展认识，但在造车新势力不绝泄漏的情况下，蓝本蓄意于 2020 年发布的领克 ZERO 四肢首款电动车改名为极氪 001。自此，极氪四肢沉静的子品牌出身，新的生意模式下，三年内罢了好意思股上市。

在当年，极氪和领克被视为一双异卵双胞胎，也曾称为领克 ZERO 的极氪 001 当然聘用了领克的眷属式瞎想谈话，在后期发展中，极氪的车标和瞎想理念也与领克有些趋同。2024 年领克发布的领克 z10 致使被称为领克版的"极氪 001 "，极氪在商场上与领克产生内讧。

事实上，两者在高端商场定位和车型的布局上皆有一定的相似性。

图源：IC

领克汽车销售有限公司总司理林杰曾如斯领略：领克品牌是公共的新能源高端品牌，极氪的定位是豪华科技品牌，是以定位不同。领克更多的是面向个性通达互联的皆市东谈主群，极氪是定位于忠于自我的、追求极致的、信仰好意思好的城市新中产，通盘东谈主群定位也有不同。但在部分破钞者眼中，两者皆属于安谧旗下的高端汽车品牌，目的客户群体存在一定的杂乱，尤其是那些对品性、性能和科技感有较高条目的破钞者。

在车型类别上，领克和极氪皆有涉足轿车和 SUV 鸿沟。比如领克有领克 03 这么的轿车以及领克 01、05 等 SUV 车型；极氪有极氪 001 这么的猎装车以及畴昔可能推出的更多 SUV 和轿车产物。

今天的汽车破钞商场，不是赢在大而全，而是赢在小而专。在商品相配丰富且同质化确当下，当年一款产物打天下的模式将不再适用，专科、细分化的谈路才有可能有前途。越专注，才越有赢面。

当年"多生孩子好打架"的念念想约略依然不允洽当下日趋尖锐化的竞争，与其让孩子沉静，不如借助大体系下的资源上风让孩子们皆尽量吃饱，减少业务冗余和资源花费。

雷同这么的作念法，正在汽车业内流行。此前，东风乘用车公司，就重塑了体系，沉静修复两家公司，一个负责采购分娩、一个负责销售商场，另有三个面向不同细分商场三个品牌公司，作念具体运营责任。此外，比如比亚迪、上汽旗下的飞凡和智己汽车的研发团队也传出整合音书，以提高概述竞争力为目的，实践以平台化、个性化为主的整合策略。

对极氪、领克股权结构的优化，其股权联系愈加澄澈，减少了无须要的关联交游，也幸免兄弟相争，资源获得了更有用的整合和诈欺。

在外界看来，领克和极氪安谧主品牌系统里的三大中枢金钱（另一个是星河汽车），梳理好互关连接，有助于幸免兄弟相争，也能省俭资源普及功绩。在安谧系里面看来，这两个品牌皆富裕强，框架也大，两家公司梳理联系阻碍易，有极强的示范效应，是一块硬骨头，但值得花元气心灵，这么不错在里面树立整合的典范。

02   动作时时，安谧正在调转认识盘

通盘安谧正执政着新认识变革。

对极氪、领克的整合，是安谧落实《台州宣言》以来史上最大的一次产业整合，不单是是针对极氪和领克，更多的是把较多先前沉静品牌的研发、销售，致使单独准备 IPO 的部门一谈回减轻减，进行产业的转念与优化。

雷同的转念不啻这些，安谧旗下的高端纯电品牌几何风雅并入安谧星河。

此外，安谧整合研发资源，触及简直安谧旗下扫数乘用车的研发业务。参与整合的对象包括安谧中央接头院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电能源、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。

当年，安谧不绝繁衍出愈来愈多的子品牌来霸占更多的细分商场，但跟着新能源化的渗入、公共化的深入，多品牌政策也会导致研发体系和供应链效果的溜达，在智能化商场确当下，会形成资源的花费，不利于竞争。

回望当年一段时期里，安谧系荧惑体系内子公司积极谋求登陆老本商场，通过上市罢了自我造血。这也适当李书福一贯乐于束缚层放权的束缚习尚。一位练习他的东谈主告诉《财经》，李书福不心爱凡事儿皆让他来作念主，以为这不利于束缚层成长。为此，他倾向于谁能自强门庭，他就后退一步，尽量给束缚层学习乃至试错的契机。

图源：IC

然则，如今外部环境已发生变化，各子公司沉静上市的契机正在减少。同期，上市并非运营企业的额外，不异成为公众公司后，还会受到各方面的严格监管，这亦然一种别样的挑战。

稍早前，在好意思股上市的极星汽车（PSNY.OQ）股价曾一度跌至 0.61 好意思元 / 股。还曾因为未能即时提交放置 2023 年 12 月 31 日财年的年度进展，乃至收到了纽约纳斯达克证券交游所的退市教授。11 月 13 日报收于 1.21 好意思元 / 股。这是一家沃尔沃和安谧在 2017 年结伙打造的公共高性能电动汽车品牌。

陪伴如上窗口期的变化，安谧系当然需要探索怎样匡助体系内公司分享收益。如今来看，安谧汽车在港股的上市公司，正在演出更垂危的变装。

"我最关怀的安谧最近几年不绝孵化上市公司，00175.HK 会否仍是安谧系最中枢上市金钱，会不会被稀释，"一位券商汽车板块负责东谈主向《财经》分享了他最常听到的狐疑。

为此，《财经》曾向安谧汽车控股有限公司 CEO 桂生悦发问，他暗示以为 0175 畴昔将是安谧汽车板块最主要的旗舰上市公司。

由此可见，安谧系新孵化造车公司密集上市的窗口期已过，安谧汽车上市公司体系是安谧汽车板块中枢金钱的主要承载主体。如今，不少品牌股权被整合进安谧汽车（00175.HK）的举措被业内视为是安谧汽车（00175.HK）老本商场的转头。

责编：张生婷

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