界面新闻记者 | 杨诗涵

　　2025年的第十天，飞驰汽车系数要紧业务部门的崇拜东谈主皆聚北京，公开给与媒体采访，直面最尖锐的质疑。这些颇为利害的话题包括，飞驰经销商批量退网据说、一些对飞驰电动汽车三电系统时间含金量绝不客气的评价，以及这家老牌德系汽车制造商在新动力期间成心放缓电动节律的据说。

　　外界所关联切背后，是连年来飞驰在中国阛阓每每被友商，尤其部分造车新势力发起挑战。越来越多的原土汽车品牌喊话对标飞驰的明星车型，放言用更高的建立、更低的价钱完成阛阓合位卓绝。

　　面对从10万至80万价位区间各级居品的对比，北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁兼首席履行官段建军向界面新闻等媒体暗示，豪车并不是一辆车或者一代车大致界说。言下之意是，高端的品牌形象需要历程时刻积淀。

　　将乘用车及轻型商务车统计在内，飞驰全年向中国客户请托超71.4万辆新车。据飞驰先容，品牌凭借这一销量发达问鼎年度豪华品牌销量冠军，并蝉联中国阛阓百万级及以上豪华汽车阛阓的销量冠军。

　　需要指出的是，2024年飞驰内行销量同比微减3%至198万辆，主要受到中国销量减少7%和欧洲阛阓下滑株连，前者是其在原土除外单一阛阓最大降幅。看成一家领有139年悠久历史的汽车公司，飞驰历经行业周期数次变迁，脚下崛起的新动力波浪所带来的洗牌，仍然是一次需要深爱的挑战。

　　畴昔一年里，德系豪华车经销商转网音讯频传，其中部分品牌的一些门店还是笃定改为筹画问界、蔚来等新势力品牌。

　　北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司高档履行副总裁张焱对此回话暗示，“飞驰的经销商集聚格外踏实，莫得成限制的退网退换搭救”。

　　飞驰的主义是，在新的一年通过两项要点举措关爱和经销商的关系。其一是与经销商伙件战术性田主动实施集聚优化，未来两年共同股东低着力网点团结。飞驰还是针对各个阛阓限制、集聚服务着力、客户需求，以及后续增长速率完成概述测算，将基于测算效果股东低着力网点优化。飞驰主义于2027年完玉成网店面形象和功能的硬件升级。

　　其二是为经销商减弱筹画劳动，将无间简化居品品类，提高配合股伴盈利才调。据张焱先容，至2024年经销商圭臬优化向上50%，经销商建店、升级的投资资本降幅超25%。

　　两项针对经销商的主义除外，段建军暗示2025年无间贯彻的一项劳动是用户保留，飞驰但愿依靠老客户带动新客户购买。

　　居品是决定销售发达的中枢，但在新动力月度零卖销量已有向上传统燃油乘用车的中国阛阓，飞驰的新动力居品受到三电时间较弱、智能化含量不及的质疑。这种疑问可能告成响应在请托量上，客岁飞驰纯电汽车请托大幅下跌23%。

　　飞驰德方东谈主士暗示，将无间保捏电动化转型参加，会保捏战术的定力和战术的纯真。

　　品牌不仅需要无间在中国阛阓提高新动力居品的招供度，其提高纯电车型销量还有更为遑急的原因——本年欧盟将实施更为严格的二氧化碳减排新规，若是汽车公司居品平均二氧化碳排放量超出递次数值，将被处以无数罚金。纯电销量乏力代表，飞驰在欧洲阛阓也靠近压力。

　　关于此前新CLA车型与祥瑞配合的据说，梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高档履行副总裁、崇拜梅赛德斯-飞驰中国研发和采购的欧立甫回话暗示，新CLA车型的发动机100%由飞驰研发，网传选拔祥瑞发动机不属实。飞驰中国另一位发言东谈主称，CLA的发动机在飞驰工场坐褥，但在发动机零部件上会和祥瑞配合。

　　电动化转型参加除外，另一项要点是在中国客户敬重的智能化规模追逐程度。飞驰方面称，集纳中国研发资源的L2+导航赞成驾驶系统格式从运行到落地用时12月，历程多轮测试，累计行驶公里数还是向上5000万公里，将于本年投放阛阓。

　　而在当下参议度较高的L3业务布局方面，飞驰暗示本年还是在北好意思和欧洲将测试速率提高到95公里，何况在中国除外的阛阓达成贸易化。梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司履行副总裁、梅赛德斯-飞驰中国研发自动驾驶及车联网崇拜东谈主王忻暗示，飞驰主义将外洋的造就复用至国内业务。

　　现在飞驰在北京还是得到L3测试派司，王忻先容称，“在北京，飞驰也还是拿到L4级测试派司，未来会达成L2至L4的全隐蔽”。

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